Вернуть ТДТ-55. Но уже с китайским лицом

Проблема разработки базового трактора для лесного хозяйства в России возникла в конце 40-х годов XX века, одновременно с появлением на лесозаготовках массового трелевочного трактора ТДТ-40 класса тяги 20 кН. Для использования на работах по восстановлению леса и лесовыращивании лесохозяйственная модификация Т-47 трактора ТДТ-40 оборудовалась задней механической навесной системой, к ней присоединяли плуг, лесопосадочную машину и другое оборудование. Трактор Т-47 был также оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и имел передний и задний валы отбора мощности. Кроме того, на тракторе устанавливались лебедка и грузовая платформа. Производство этих тракторов было налажено на Онежском тракторном заводе в Петрозаводске.

 
Трактор «ТДТ-40» 

 
Трактор «Т-47»

С появлением в лесу трелевочного трактора ТДТ-55 класса тяги 30 кН (более мощного, но аналогичного по компоновке трактору ТДТ-40), одновременно была создана его лесохозяйственная модификация ЛХТ-55, снабженная лебедкой, задней гидрофицированной навесной системой и самосвальным кузовом. На период лесозаготовок он мог быть переоборудован в трелевочный трактор, для чего в комплект прилагался погрузочный щит. 

«Изобрели» колесо

В конце 60-х годов возникла потребность в специальном лесном колесном тракторе для проведения несплошных рубок и для лесовосстановительных работ на площадях без избыточного увлажнения почвы. В Ленинградской Лесотехнической Академии (ныне Санкт-Петербургский лесотехнический университет) на Кафедре проектирования специальных лесных машин в 70-х годах XX века под руководством профессора С. Ф. Орлова была создана гамма колесных тракторов классов тяги от 4 до 20 кН, с мощностью двигателя до 80 л.с. В качестве базы использовались тракторы сельскохозяйственного назначения, которые комплектовались поворотной рамой, активным полуприцепом, лесозаготовительным и лесохозяйственным технологическим оборудованием. К сожалению, в то время в нашей стране специальные колесные тракторы для лесного хозяйства не пошли в массовое производство, но успешно выпускались (и производятся до сих пор) за рубежом. Примером может послужить трактор LKT-81 чешского производства.



Трактор «LKT 81»  

Неподъемная гусеница

В то же время, с переходом к рыночной экономике и в отсутствие конкуренции, стоимость гусеничных тракторов производства ОАО «Онежский тракторный завод» начала стремительно расти, и к 2010 г. для лесохозяйственной модификации современного трактора типа ТЛТ-100 приблизилась к 5 млн. рублей. Это в несколько раз превышает цену отечественных сельскохозяйственных тракторов аналогичного класса тяги 30 кН (по данным ООО «ЮТЕК»). Производственные мощности ОАО «Онежский тракторный завод» позволяют делать до 300 тракторов в год (немного для масштабов массового производства), что также обуславливает их высокую стоимость.
Тем не менее, использование гусеничных тракторов в лесном хозяйстве необходимо, особенно на нераскорчеванных вырубках и в период избыточного увлажнения почвы весной и осенью, во время пиков работ по лесовосстановлению. 
Использование дорогих тракторов на лесозаготовках окупается за счет доходов от продажи лесоматериалов, чего нельзя сказать о лесном хозяйстве с его бюджетной основой и длительным циклом лесовыращивания. Лесному хозяйству необходим надежный гусеничный трактор, который ко всему прочему должен быть относительно недорогим.
Этой цели полностью удовлетворял упомянутый выше гусеничный трактор ТДТ-40, но его производство в России было прекращено более 50 лет тому назад, и к настоящему времени даже чертежи утрачены. 


Верните братский подарок

В 1969 г. Советский Союз в рамках братской помощи передал в Китайскую Народную Республику технологическое оборудование и конструкторско-технологическую документацию для организации производства трактора ТДТ-40, который после многих модернизаций производится в Китае по сию пору, под маркой J-65a. 

  

В настоящее время обсуждается возможность поставки в Россию китайских аналогов советских тракторов типа ТДТ-40, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. В дальнейшем предполагается крупноузловая сборка трелевочных тракторов с установкой на них российских, украинских, либо белорусских дизельных двигателей различной мощности по требованию заказчиков.
Например, возможна установка дизелей марки Д-65 (ранее производился Рыбинским моторным заводом, в настоящее время производство осуществляется ГП «ПО ИМЗ им. А.М. Макарова») мощностью 65/47,8 л.с./кВт или дизелей Д-240 производства Минского моторного завода мощностью 80/58,8 л.с./кВт. 

Сравнение технических характеристик тракторов ТДТ-40М и J-65а 
ТипТрелевочный гусеничный, дизельныйТрелевочный гусеничный, дизельный
МаркаТДТ-40М (СССР)J-65а (КНР)
Габариты4500х2014х24305500х2250х2600
Дорожный просвет540510
Ширина колеи14801480
Среднее удельное давление на грунт 0,45 кг/см20,6 кг/см2
Вес при отгрузке с завода6500 ± 3%7500 ± 5%
Число скоростей передний/задний 5/15/1
Скорость движения, км/ч /тяговое усилие при max мощности, кг
12,3/43202,8/4582
23,55/26003,77/3246
35,55/14204,93/2338
47,98/7807,6/1295
512,42/22412,45/550
Тяговое усилие лебедки в кгс51005685
Мощность, кВт/л.с.35/4847,8/65
Число об/мин16001990
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/э.лс час205195
Диаметр тросса1717
Троссоемкость4035
Коробка передачМеханическая, две многодисковые муфты сухого трения в механизме поворотаПланетарного типа, дисковая (фрикционная), тяговое усилие от 30 до 50 кН
ТрансмиссияМеханическая, две многодисковые муфты сухого трения в механизме поворотаПланетарного типа, дисковая (фрикционная), тяговое усилие от 30 до 50 кН
Ходовая часть Подрессоренная; гусеничная с 4 опорными катками, 1 ведущей звездочкой; одноребордные направляющие колеса с натяжным устройством и амортизирующими пружинамитройством и амортизирующими пружинами Подрессоренная; гусеничная с 4 опорными катками, 1 ведущей звездочкой; сдвоенные направляющие колеса с гидронатяжителем (катки); траки железные производства ОАО «Чебоксарский агрегатный завод»; возможна установка обрезиненных траков производства Италии или КНР